3-1-25 / Durante los próximos dos meses, el Ayuntamiento de Barcelona destinará a 20 informadores repartidos por toda la ciudad para dar a conocer a la ciudadanía las novedades de la modificación de la Ordenanza de circulación, peatones y vehículos ( OCVV), que entrará en vigor el próximo 1 de febrero.
Estamos en WHATSAPP. Clica en este enlace y activa las notificaciones
Las principales novedades que incorpora la nueva norma implican un cambio de hábitos de la ciudadanía y persiguen mejorar la convivencia en el espacio público, en el marco del Plan Endreça. Así, la ordenanza incorpora ahora la obligación de llevar casco al conducir un vehículo de movilidad personal (VMP) como los patinetes eléctricos, y la prohibición de circular por la acera en bici y VMP y también de estacionar motos en los accesos de centros escolares y hospitales .
Así pues, durante los meses de enero y febrero, diez equipos de dos agentes informadores, uno por distrito, se moverán por unas 60 zonas y ámbitos seleccionados por los técnicos de Movilidad del Ayuntamiento y de cada Distrito. Se trata de zonas con carriles bici muy transitados, calles donde puede haber aglomeraciones peatonales, así como entornos escolares y hospitalarios.
Los equipos, que durante todas las semanas de campaña irán variando el horario para cubrir todas las franjas horarias, también informarán a todas las tiendas y establecimientos de venta y reparación de bicicletas y patinetes de la nueva normativa, donde podrán dejar información a disposición de los sus clientes.
Además, los equipamientos municipales y las oficinas de atención ciudadana dispondrán de trípticos informativos a disposición de todos los usuarios. Para llegar a toda la ciudadanía, el Ayuntamiento también está realizando una campaña publicitaria en medios impresos, digitales y radiofónicos.
A partir del 1 de febrero entrará en vigor la nueva normativa, por lo que la Guardia Urbana podrá denunciar las infracciones. El importe de las sanciones varía entre 50 y 500 euros, de acuerdo con la gravedad de la infracción.
VMP: casco obligatorio y una regulación más clara
La nueva ordenanza persigue especialmente una regulación más clara de los VMP. Principalmente, la renovada OCVV define a los VMP como vehículos unipersonales, por lo que sólo podrá circular una persona sola, señalando los elementos de seguridad imprescindibles: el uso de casco obligatorio y que el vehículo disponga de luces delanteras y traseras.
Cabe recordar que la normativa vigente ya prohibía el uso de VMP a menores de 16 años y limitaba su uso a carril bici ya calles con límite de velocidad 30 km/h o inferior. En este sentido, la modificación de la OCVV clarifica las condiciones de circulación, prohibiendo la circulación por las calles 50 y definiendo la velocidad máxima de 25 kilómetros por hora, que se reduce a 10 en los carriles bici en acera.
Por lo que respecta a las sanciones, se multará con 100 euros no llevar casco, el uso por más de una persona o no llevar las luces delanteras y traseras. El uso por parte de menores de 16 años se sancionará con 200 euros y circular por calles 50 tendrá una multa de 500 euros.
Las aceras, para el peatón
La voluntad del Gobierno municipal en la modificación de la ordenanza es la de preservar la acera peatonal, por lo que el nuevo texto prohíbe la circulación por las aceras tanto en las bicicletas y en los VMP, dejando este espacio como exclusivo para a la movilidad a pie.
Esta medida se hará de manera compatible con la protección de la infancia y no aplicará en el caso de los niños, ya que los menores de 12 años y las personas adultas que los acompañen sí podrán circular en bicicleta por las aceras, cosa que se ampliaría a los 14 años en aquellas calles que no disponen de carril bici.
Estamos en TELEGRAM. Clica aquí t.me/barcelonadia y síguenos
Igualmente en aquellas calles sin carril bici, podrán circular por la acera personas adultas que transporten a personas menores de edad. El transporte de menores de edad sólo lo podrán realizar mayores de edad y siempre con sistemas de remolque o sillitas homologadas al peso del menor. Salvo en estas situaciones, circular por la acera corresponderá a una sanción de 500 euros.
También se podrá circular por aquellos espacios peatonales habilitados para la circulación ciclista. En cualquier caso, la propuesta normativa también contempla la obligatoriedad de los usuarios de bicis y VMP de bajar del vehículo en situaciones de aglomeración de peatones.
Nuevas restricciones de estacionamiento de motos en las aceras
En la línea de preservar las aceras peatonales, la modificación de la OCVV establece de manera estructural que las motos no puedan estacionar en la zona de influencia de los accesos a pie a un centro escolar o un centro hospitalario, como medida para mejorar la convivencia y dar prioridad a los peatones en la entrada, salida y estancia en estas zonas especialmente sensibles. Hacerlo tendrá a partir del 1 de febrero una sanción de 500 euros.
Igualmente, la nueva ordenanza prohíbe explícitamente el estacionamiento en los espacios adyacentes a los estacionamientos de bicicletas, en los vados peatonales, en los carriles bici y cuando obstruya la utilización de contenedores. Asimismo, también incorpora la prohibición de atar estos vehículos a los árboles, semáforos, bancos, contenedores, papeleras y marquesinas de transporte, así como otros elementos de mobiliario urbano cuando se dificulte el paso de peatones o el destino o funcionalidad del elemento.
Fomento de la ciclologística
Por otro lado, el nuevo texto también plantea condiciones específicas de utilización del espacio público para los ciclos y VMP utilizados para la distribución urbana de mercancías, con el objetivo de mejorar las condiciones en las que operan los ciclos y VMP que se dedican a ello.
Con la nueva norma, estos vehículos podrán utilizar los espacios habilitados para la carga y descarga con las mismas condiciones que el resto de vehículos a motor. Ciclos y VMP que se dedican a la DUM también podrán detenerse en los espacios en acera donde se permite el estacionamiento de motos, siempre que no exista un espacio habilitado para este fin.
Como última novedad respecto a la infraestructura ciclista, el nuevo texto recoge también la prohibición explícita de realizar carga y descarga por parte de cualquier vehículo en un carril bici, lo que tendrá una sanción de 200 euros.