12-11-2024 / Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) pondrá en circulación esta semana los dos primeros autobuses articulados de hidrógeno de 18 metros que entran en servicio en España.
Estamos en WHATSAPP. Clica en este enlace y activa las notificaciones
Comenzarán a circular en la línea D20, aunque se podrán ver circulando también en otras líneas según las necesidades del servicio. Con esta adquisición, TMB tendrá circulando ya 46 vehículos de hidrógeno, convirtiéndose en el operador de transporte público de España que más vehículos de este combustible tiene.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha afirmado que «con estos 2 vehículos ya contamos hoy con un 25% de la flota de bus cero emisiones, un compromiso que teníamos por cumplir antes de que acabara el año y que hoy es ya una realidad». Y es que los 46 vehículos de hidrógeno se suman a los 196 buses eléctricos que la compañía tiene en servicio y que la convierten en un referente de movilidad sostenible. Cabe recordar también que la primera planta de hidrógeno de uso público en España fue la de TMB e Iberdrola.
Avui hem estrenat amb els aficionats al transport públic els 2⃣ primers #busbcn #hidrogen Solaris Urbino 18 i n’hem explicat les característiques tècniques.
Els dos nous vehicles entraran en servei aquesta setmana a la línia D20 i augmentaran la xifra de vehicles… pic.twitter.com/MJ4c2QrsBZ— TMB (@TMB_Barcelona) November 11, 2024
Se trata de 2 vehículos articulados del fabricante Solaris Bus Ibérica adjudicados por concurso público por un precio de 1.799.800 euros. Estas dos unidades se han adquirido con la subvención del proyecto JIVE2 (el proyecto europeo para impulsar el hidrógeno como energía limpia que mueva el transporte público en Europa), en el que TMB es el operador que representa a España. El proyecto JIVE ha desplegado 298 vehículos de hidrógeno y 20 estaciones de recarga de hidrógeno en 6 países de la UE.
Estamos en TELEGRAM. Clica aquí t.me/barcelonadia y síguenos
Los dos nuevos vehículos cuentan con una batería de 100 Kw y pueden prestar servicio al menos un día seguido sin cargar, aunque ahora empezarán a probarse con circulación para sacarle el máximo rendimiento.
Y, por supuesto, los articulados permiten aumentar la capacidad de pasaje en otros 50 pasajeros en total y duplicando el espacio destinado a personas con movilidad reducida.
También, y de acuerdo con el Reglamento General de Seguridad, GSRII, son los primeros que incorporan un paquete de novedades en materia de seguridad como los radares de marcha atrás, más sensores y una cámara por delante para detectar la presencia de peatones, bicicletas o motos.
Aquestes dues unitats articulades, juntament amb la compra de 36 #busbcn #hidrogen de 12 metres que es va adjudicar a Solaris Bus Ibérica formen part de la compra més important de vehicles d’#hidrogen de TMB i és finançada per l’@ATMbcn i pel @transportesgob en el marc del… pic.twitter.com/SpntRDDOum
— TMB (@TMB_Barcelona) November 11, 2024
También disponen de otras dos cámaras laterales que eliminan los ángulos muertos. Estos nuevos dispositivos advierten a los conductores de posibles peligros con una señal acústica.
Estas dos unidades articuladas, junto a la compra de 36 autobuses de hidrógeno de 12 metros que se adjudicó a la empresa Solaris Bus Ibérica por un total de 23.796.000 euros (modelo Urbino 12 H2), forman parte de la adquisición más importante de vehículos de hidrógeno de TMB y está financiada por la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Next Generation.
La tecnología del hidrógeno
El hidrógeno es un vector energético de gran versatilidad que está llamado a desempeñar un papel preponderante en el transporte y que está avanzando gracias al desarrollo tecnológico ligado a las pilas de combustible.
En cada una de estas pilas de combustible se desarrolla un proceso llamado electrólisis inversa, mediante el cual el hidrógeno reacciona con el oxígeno. El hidrógeno proviene de uno o varios depósitos del vehículo, mientras que el oxígeno se capta del aire ambiental. El único derivado de esta reacción es la energía eléctrica generada, calor y agua, que se expulsa en forma de vapor por el tubo de escape, consiguiendo una movilidad con cero emisiones.