6-11-2024 / La construcción de los nuevos trenes de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) para operar la conexión rápida con el Aeropuerto de Barcelona y el servicio entre Lleida y Manresa sigue avanzando.
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Las dos empresas encargadas de la fabricación, Alstom y Stadler, junto con FGC, explicaron hoy en una presentación celebrada en el stand de la Generalitat en la feria Tomorrow Mobility World Congress el punto en el que se encuentra la fabricación y las principales características de los nuevos convoyes, así como también se han podido ver imágenes virtuales de cómo serán los nuevos trenes.
La sesión ha sido moderada por la directora adjunta de Proyectos y Desarrollo de Nuevos Negocios de FGC, Adrina Bachiller y Saña, y han participado el director de Proyectos y Desarrollo de Nuevos Negocios de FGC, Albert Tortajada i Flores, el director de clientes de Alstom en Cataluña, Sergio Boya García, y el Area Sales Manager de Stadler, Sergio Moliner Gómez.
Pantallas con información de los vuelos en tiempo real
FGC Mobilitat operará el servicio entre Barcelona y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat a partir del año 2026. Alstom está construyendo en la fábrica de Santa Perpetua de Mogoda estos trenes eléctricos.
Estarán formados por cinco coches, que tendrán 10 puertas a cada lado (20 en total), 209 asientos (202 fijos y 7 abatibles) y una capacidad total de 656 viajeros. Además de los indicadores sonoros de apertura y cierre de puertas, los trenes tendrán un sistema de alumbrado verde (apertura) o rojo (cierre) para facilitar la identificación de la maniobra por parte de las personas con discapacidad auditiva.
En cada tren habrá 20 pantallas panorámicas dedicadas a información del tren (cuatro en cada coche) y nueve pantallas también panorámicas dedicadas a información aeroportuaria, con datos sobre las salidas y llegadas de los vuelos.
Además, todos los coches dispondrán de múltiples espacios para guardar equipaje. Para informar a las personas usuarias que estén en los andenes, los trenes dispondrán de 12 pantallas LED exteriores, dos de ellas frontales (ubicadas en la parte superior de cada cabina) y 10 laterales.
Los trenes serán accesibles, sin escaleras de acceso desde el andén, y contarán con rampa automática en las puertas cercanas a la zona de movilidad reducida. Cada tren dispondrá de dos espacios reservados para personas con movilidad reducida, así como dos espacios multifuncionales para bicicletas, cochecitos, etc.
La zona reservada para personas con movilidad reducida estará ubicada en el segundo coche. El lavabo del tren, situado en ese mismo coche, estará adaptado a personas con movilidad reducida y contará con una puerta de accionamiento eléctrico.
La entrega del primer tren, para iniciar el período de pruebas, está prevista para el último trimestre de 2025. El contrato con Alstom incluye el mantenimiento de diez trenes eléctricos durante un período de 15 años y la construcción de un taller para realizar el mantenimiento. El suministro de nuevas unidades tiene un importe de 107 millones de euros, el mantenimiento de 50,9 millones de euros y el taller de 19,5 millones de euros (importes antes de IVA).
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El nuevo servicio de FGC unirá el centro de la capital catalana con las dos terminales del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, con una frecuencia de paso de cada 15 minutos y un tiempo de trayecto de poco más de 20 minutos (entre el estación de Paseo de Gracia y la T-1). La nueva línea, actualmente en construcción, contará con 22,7 kilómetros de longitud y un total de 9 estaciones: Sant Andreu, Sagrera, El Clot, Paseo de Gracia, Sants, Bellvitge, El Prat, Aeropuerto T-2 y Aeropuerto T- 1.
Imagenes virtuales: vía Generalitat de Catalunya